29 октября 1955 года произошла одна из самых страшных трагедий за всю историю военно-морского флота - погиб линкор "Новороссийск". Катастрофа унесла 609 человеческих жизней. Но что произошло тогда в действительности? Каковы причины взрыва, погубившего линкор? Версий существовало несколько, но какая из них правдива? Почему случившееся так тщательно скрывалось? Почему официальной информации о катастрофе не было вовсе? Автор книги контр-адмирал Николай Иванович Никольский, начальник штаба эскадры кораблей Черноморского флота и непосредственный участник событий, предлагает свое объяснение. Книга хорошо иллюстрирована, в тексте книги 16 страниц с черно-белыми иллюстрациями. Неумолимое время методично вырывает из наших рядов участников событий трагической ночи 29 октября 1955 года. В 1999 году ушел из жизни бывший командующий Черноморским флотом адмирал Пархоменко, возглавлявший борьбу по спасению "Новороссийска". Именно поэтому единственный ныне живущий из семи адмиралов, находившихся на борту линкора " Новороссийск" в то роковое время, считает своим гражданским долгом не дать возможности никому, даже правительственной комиссии, извратить или умолчать причины гибели линкора. Правительственная комиссия по расследованию обстоятельств гибели линкора "Новороссийск", созданная 29 октября 1955 года, сделала все, чтобы исказить истинные причины катастрофы и защитить ведомственные и личные интересы членов комиссии. Произошло то, что происходит почти всегда в России. В состав комиссии вошли руководители и высшие представители министерств и ведомств, которые принимали участие в решение вопроса о целесообразности получения Советским союзом линкора "Новороссийск" при разделе итальянского флота и о введении корабля в строй действующих. В результате чего Черноморский флот получил корабль: отслуживший почти двойной срок (с проржавевшими переборками), с конструктивными недостатками (все итальянские линкоры этой серии погибли от менее значительных повреждений), без необходимой технической документации, без соответствующих технических и ходовых испытаний, без боезапаса главного калибра (итальянский пришел в негодность, а отечественного не было и в помине). По мнению специалистов судостроителей: "Плавать на линкоре было опасно - он мог утонуть от любой навигационной аварии, связанной с поступлением воды внутрь корабля".Таким образом гибель корабля связана напрямую с преступной служебной деятельностью или бездеятельностью членов государственной комиссии на высших государственных должностях. Они просто подставили героический экипаж "Новороссийска", который в отличии от них с честью и до конца выполнил свой служебный долг. Особенно настораживает большое количество публикаций по "Новороссийску" появившихся в последнее время после снятия секретности с документов, связанных с гибелью корабля. Многие из которых, слепо перепевая материалы правительственной комиссии, грубо искажают истину.
